2018年，鄭州、溫州順風(fēng)車司機(jī)殺害乘客的惡性案件，引發(fā)社會(huì)各界廣泛關(guān)注。涉事平臺(tái)的順風(fēng)車業(yè)務(wù)被監(jiān)管部門責(zé)令在以合規(guī)化為核心的安全隱患整改未完成前，無限期下線。 為規(guī)范順風(fēng)車發(fā)展，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議相關(guān)成員單位和應(yīng)急管理部還組成了網(wǎng)約車順風(fēng)車安全專項(xiàng)檢查組，進(jìn)駐八家網(wǎng)約車順風(fēng)車企業(yè)，開展了聯(lián)合安全專項(xiàng)檢查。 日前，交通部表示，通過相關(guān)工作的開展，網(wǎng)約車逐步進(jìn)入了規(guī)范發(fā)展的軌道。 順風(fēng)車，是由車主預(yù)先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐并分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。2016年，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確了鼓勵(lì)并規(guī)范私人小客車合乘的政策導(dǎo)向。 那么，未來順風(fēng)車業(yè)務(wù)該如何發(fā)展？ 16日的座談會(huì)由城市智行研究院主辦，與會(huì)專家認(rèn)為，順風(fēng)車的本質(zhì)特征是以滿足車主自身出行需求為前提，車主不以營利為目的。回歸順風(fēng)車的本質(zhì)特征必須堅(jiān)持真順路和低定價(jià)兩個(gè)核心要素。 所謂真順路，指車主有自我出行需求和預(yù)設(shè)線路；而低定價(jià)，是指平臺(tái)不能以盈利為噱頭招徠車主，更不能以抽成為導(dǎo)向推高順風(fēng)車價(jià)格。 與會(huì)專家呼吁，有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)順風(fēng)車平臺(tái)的監(jiān)督管理，禁止違反國家和地方有關(guān)規(guī)定，背離順風(fēng)車本質(zhì)特征的產(chǎn)品上線運(yùn)營，對(duì)網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺(tái)要實(shí)施分類監(jiān)管，從大數(shù)據(jù)監(jiān)管上防范非法運(yùn)營。 “盡快制定順風(fēng)車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，是與會(huì)多數(shù)專家發(fā)言中頻頻提及的建議，因?yàn)檫@可讓平臺(tái)的“家法”讓位于“國法”。在路線上進(jìn)行一定限制；定價(jià)上要以分?jǐn)偝鲂谐杀緸閷?dǎo)向；接單上嚴(yán)格限制車主每天接單的次數(shù)；同時(shí)通過大數(shù)據(jù)對(duì)車主身份進(jìn)行核驗(yàn)，盡量要求車主有自己職業(yè)，確保車主不以營利為目的。