從交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院獲悉，由全國(guó)交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織制定，涉及公路、鐵路、城鄉(xiāng)道路、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人，交通管理及相關(guān)部門(mén)，歷時(shí)8年完成的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn) 第6部分：鐵路道口》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布。
這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路道口附近路段的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置要求，適用于公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的各類(lèi)道路上的鐵路道口附近的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置。
據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要起草人，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副研究員陳瑜介紹，我國(guó)目前鐵路道口總數(shù)約3.2萬(wàn)余處，無(wú)人看守道口占84%。在有人看守道口中，安裝道口信號(hào)機(jī)和預(yù)告裝置的占60%，尚有40%無(wú)任何防護(hù)設(shè)備。而且私設(shè)道口，或道口設(shè)置不符合安全要求的情況比比皆是。行人與機(jī)動(dòng)車(chē)穿越鐵路道口與列車(chē)相撞，造成人員傷亡，甚至列車(chē)脫軌的事故時(shí)有發(fā)生，道口事故每年都會(huì)造成數(shù)百人傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。隨著列車(chē)的運(yùn)行密度、速度及載重不斷提高，道路運(yùn)輸工具數(shù)量迅速增加，穿越道口的機(jī)動(dòng)車(chē)輛越來(lái)越多，道口的安全形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。
據(jù)了解，鐵路道口交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)原來(lái)由99版《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn) 第6部分：鐵路道口》標(biāo)準(zhǔn)將“近鐵路平交道口標(biāo)線(xiàn)”改為“鐵路道口標(biāo)線(xiàn)”，增加車(chē)道寬度小于等于3m時(shí)“鐵路”標(biāo)字和交叉線(xiàn)的尺寸；多車(chē)道道路設(shè)置鐵路道口標(biāo)線(xiàn)時(shí)，要求每條機(jī)動(dòng)車(chē)道均應(yīng)設(shè)置一組的規(guī)定；增加鐵路道口路段設(shè)置“禁止跨越對(duì)向車(chē)行道分界線(xiàn)”和“禁止跨越同向車(chē)行道分界線(xiàn)”。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)無(wú)人看守鐵路道口和有人看守鐵路道口的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、速度限制進(jìn)行規(guī)定；新增鐵路道口附近路段存在彎道、下陡坡路段、上跨橋等特殊路段或構(gòu)造物時(shí)，需重復(fù)設(shè)置鐵路道口標(biāo)志或相應(yīng)警告標(biāo)志的要求。
據(jù)悉，和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一樣，《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn) 第6部分：鐵路道口》將作為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。
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