2018年，鄭州、溫州順風車司機殺害乘客的惡性案件，引發(fā)社會各界廣泛關注。涉事平臺的順風車業(yè)務被監(jiān)管部門責令在以合規(guī)化為核心的安全隱患整改未完成前，無限期下線。 為規(guī)范順風車發(fā)展，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯席會議相關成員單位和應急管理部還組成了網約車順風車安全專項檢查組，進駐八家網約車順風車企業(yè)，開展了聯合安全專項檢查。 日前，交通部表示，通過相關工作的開展，網約車逐步進入了規(guī)范發(fā)展的軌道。 順風車，是由車主預先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐并分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。2016年，《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》明確了鼓勵并規(guī)范私人小客車合乘的政策導向。 那么，未來順風車業(yè)務該如何發(fā)展？ 16日的座談會由城市智行研究院主辦，與會專家認為，順風車的本質特征是以滿足車主自身出行需求為前提，車主不以營利為目的。回歸順風車的本質特征必須堅持真順路和低定價兩個核心要素。 所謂真順路，指車主有自我出行需求和預設線路；而低定價，是指平臺不能以盈利為噱頭招徠車主，更不能以抽成為導向推高順風車價格。 與會專家呼吁，有關部門要加強對順風車平臺的監(jiān)督管理，禁止違反國家和地方有關規(guī)定，背離順風車本質特征的產品上線運營，對網約車、順風車平臺要實施分類監(jiān)管，從大數據監(jiān)管上防范非法運營。 “盡快制定順風車的行業(yè)標準”，是與會多數專家發(fā)言中頻頻提及的建議，因為這可讓平臺的“家法”讓位于“國法”。在路線上進行一定限制；定價上要以分攤出行成本為導向；接單上嚴格限制車主每天接單的次數；同時通過大數據對車主身份進行核驗，盡量要求車主有自己職業(yè)，確保車主不以營利為目的。