上世紀(jì)90年代起，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，電梯的數(shù)量也在迅猛增長，近年來，隨著電梯數(shù)量的不斷增長，電梯進(jìn)入“老齡”期的也越來越多，以南京為例，截至2015年底全市運(yùn)行年限超過15年的電梯就有近2,500臺，而這個(gè)數(shù)據(jù)還在逐年大幅增多，這部分電梯的使用狀況如何，是可以繼續(xù)使用，或者維修改造后再使用，還是直接報(bào)廢，都沒有標(biāo)準(zhǔn)可依，這是一項(xiàng)巨大的行業(yè)需求，需要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和尺度來指導(dǎo)電梯的安全評價(jià)工作。近年來，隨著安全系統(tǒng)工程的原理和方法的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，國內(nèi)外的業(yè)內(nèi)專家越來越多地將其應(yīng)用于電梯的安全評價(jià)，其中各種定性評價(jià)和定量評價(jià)應(yīng)用得最為廣泛，但是無論電梯安全評價(jià)的手段與方法如何進(jìn)步，一個(gè)事實(shí)是不可回避的，目前的電梯安全評價(jià)工作的手段多種多樣，標(biāo)準(zhǔn)是各不相同，側(cè)重點(diǎn)也是各有不同，業(yè)內(nèi)缺少一部統(tǒng)一的、指導(dǎo)性的電梯安全評價(jià)規(guī)則。
現(xiàn)在的電梯安全評價(jià)工作由于缺少指導(dǎo)性的電梯安全評價(jià)規(guī)則，各家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的評價(jià)方法都不盡相同，在實(shí)際的評價(jià)工作中，甚至每個(gè)檢驗(yàn)員的檢驗(yàn)尺度都不盡相同，一線人員同樣希望能夠按照統(tǒng)一的安全評價(jià)規(guī)則開展電梯安全評價(jià)工作，不失位，不出格。國家質(zhì)檢總局于2015年10月頒布《在用電梯安全評估導(dǎo)則—曳引驅(qū)動(dòng)電梯》，這一導(dǎo)則基本確定了電梯安全評價(jià)的總體思路和所需涵蓋的內(nèi)容，在具體的施行中，各地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)都在此基礎(chǔ)上按照實(shí)際工作的需求重新制定了安全評價(jià)方案，但是在實(shí)踐中還是不同程度地存在著前文所述的問題，且導(dǎo)則中并沒有給出設(shè)備的故障率在整體評估中的加權(quán)計(jì)算方法。基于此，廣大一線檢驗(yàn)人員更迫切地希望與之匹配的特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范的頒布，依照技術(shù)規(guī)范開展安全評價(jià)工作。
電梯安全評價(jià)工作是對設(shè)備的整體進(jìn)行安全綜合性的評估，但有時(shí)也會涉及單一部件的檢測評估，如安全評價(jià)的結(jié)果是需要對設(shè)備進(jìn)行維修和改造，那么對哪些部件進(jìn)行維修，對哪些部件進(jìn)行改造，這就需要能夠?qū)我徊考M(jìn)行較為準(zhǔn)確的檢測與評估，目前該項(xiàng)工作最大的問題就是依據(jù)不足。
2016年初施行的GB/T31821—2015《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》在一定程度上解決了這一問題，但是這一標(biāo)準(zhǔn)是推薦標(biāo)準(zhǔn)，且沒有與之配套的檢驗(yàn)規(guī)范，其中的一些項(xiàng)目也需要綜合評定。例如：最常用的驅(qū)動(dòng)主機(jī)的報(bào)廢條件，應(yīng)該是整合電動(dòng)機(jī)、減速箱、制動(dòng)器、曳引輪四個(gè)部件的狀況進(jìn)行綜合評定，有可能四個(gè)單一部件都沒有達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但是綜合評估的結(jié)果是主機(jī)報(bào)廢，這就增加了電梯安全評價(jià)的變數(shù)和風(fēng)險(xiǎn)，另外該標(biāo)準(zhǔn)從部件報(bào)廢的技術(shù)條件出發(fā)，沒有考慮部件的故障率及部件的使用周期，完整的安全評價(jià)規(guī)則應(yīng)該考慮這兩部分的因素，并確定加權(quán)計(jì)算方法。綜上所述，我國應(yīng)盡快頒布《電梯安全評價(jià)規(guī)則》，在最大程度上明確電梯部件的報(bào)廢條件，結(jié)合統(tǒng)一的綜合安全評價(jià)方法，使電梯幾大部件的報(bào)廢條件變得更為準(zhǔn)確和唯一，確保電梯的使用安全。
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撰文 | 劉婭芬 肖飛
來源 | 《標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)》2016年第9期
原題 | 《淺議電梯安全評價(jià)規(guī)則》