春風十里，天朗氣清。3月2日起，中國進入“兩會時間”，世界進入“中國時間”。回顧歷年兩會，質量和標準都是會議關注的重點，今年也不例外。 國務院總理李克強3月5日在作政府工作報告時提出，全面提升質量水平，擴大內外銷產品“同線同質同標”實施范圍，加快推進農產品標準化生產和品牌創(chuàng)建。 中國標準化特別推出【兩會】欄目，為您傳達人大代表、政協(xié)委員針對各項問題的標準化提議。 政協(xié)委員
徐濤：亟需制定符合中國人體特征的汽車碰撞試驗智能檢測體系及標準
隨著汽車數(shù)量的增加和行駛速度的不斷提高，行車安全越來越重要。而在所有汽車事故當中，與碰撞有關的事故占90％以上。汽車碰撞是不可避免的，那么如何減少碰撞時對人員的傷害？世界各國都在研究制定日趨嚴格的碰撞試驗方法和標準。
汽車碰撞試驗智能機器人，是一種在汽車碰撞試驗中模擬人體的試驗設備，它能夠智能地反應汽車碰撞過程中人體的傷害情況，因此代替真人作為一種檢測人體動作和受傷害程度的計量器具被世界廣泛使用。在中國汽車碰撞安全領域，正面碰撞國家法規(guī)所用汽車碰撞試驗智能機器人為HYBRID III 50%智能機器人。而作為國內主流汽車廠家的主要設計目標之一，中國新車評價規(guī)程(C-NCAP)中采用的也是HYBRID III 50%智能機器人。因此，中國市場上的汽車設計，尤其是汽車碰撞安全設計，主要以HYBRID III 50%智能機器人為保護對象。但是，HYBRID III 50%智能機器人是按照美國第50百分位成年男子主要尺寸制作的混合Ⅲ型智能機器人，不適合亞洲人體的尺寸和性能，更不適合中國人體的尺寸和性能。為此，全國政協(xié)委員、吉林大學教授徐濤今年提交了《亟需制定和推廣符合中國人體特征的汽車碰撞試驗的智能檢測體系及標準》的提案。
許濤表示，一方面，美國Hybrid假人包含的人體尺寸范圍與中國人體特征不符。美國Hybrid 95%假人(身高為188cm，體重101kg)由于較高較重，已經遠遠超出中國人體的體質特征，造成了部分人體安全保護的技術價值浪費;而中國人體5%的人群(身高為148cm，體重42kg)由于較矮較輕，不在美國Hybrid假人的覆蓋范圍內，造成了部分人體安全保護的缺失。另外一方面，根據(jù)歐美Hybrid第三代碰撞試驗機器人設計開發(fā)的汽車，對中國男性駕駛員和前排乘員的保護效果并不好，研究和制定適合中國人體碰撞試驗智能機器人的技術標準，將有利于汽車安全性能的開發(fā)和設計，更適合對中國人體的保護，從而減少中國道路交通安全事故和傷亡人數(shù)。
徐濤建議應盡快制定和推廣符合中國人體特征的汽車碰撞試驗的智能檢測體系及標準。具體包括包括，進一步研究和明確中國人體和歐美人體詳細差異，包括外形尺寸、體重分布等關鍵參數(shù);中國人體損傷生物力學特性研究、中國人體損傷標準制定；研發(fā)制造符合中國人體特征的智能機器人；起草和制定符合中國人體特征的智能機器人國家標準、測試技術規(guī)范，升級中國汽車產業(yè)碰撞安全測試標準體系。
人大代表
王昌：加快供給側結構性改革亟待提升“標準”
國家出臺了轉型升級、深化供給側結構性改革等一系列政策措施，根本目的就是用最小的消耗、最少的排放，生產出滿足市場需要、用戶歡迎、質量一流、物美價廉的好產品，使產品由低端、低質、低效向高端、優(yōu)質、高效轉變。全國人大代表、河北省國資委主任、黨委書記王昌表示，實現(xiàn)這一目標，必須提升現(xiàn)有的標準體系。
王昌提出要應加快修訂已有標準。標準的先進性是相對的，具有時效性，建議政府相關部門對不適應發(fā)展需要的已有標準及時進行修訂，與時俱進，以先進標準引領行業(yè)轉型升級。還要加快制定新標準以及標準執(zhí)行、檢驗檢測能力的建設。另外是加強標準的督導督查力度。加大標準執(zhí)行實施的力度，對不執(zhí)行者、執(zhí)行不力者，政府主管部門要加強督查和執(zhí)法，逐步在全社會形成宣傳、貫徹、遵守標準的良好習慣，用標準的強制作用倒逼產業(yè)向中高端邁進。
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來源丨中國標準化雜志社